Le monde de l'aérien... un monde fou fou fou...
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FAIRE DODO Un employé de l'aéroport saoudien de Djedda s'est endormi dans la soute d'un avion pendant le chargement des bagages. Il s'est réveillé en plein vol vers Diyarbakir (sud-est de la Turquie). L'équipage d'Air Kalo a été alerté par les coups qu'il a donnés contre la carlingue mais l'a emmené jusqu'à destination. Soigné à l'hôpital pour une pneumonie, reste à savoir qui va payer son retour !. - FEVRIER 2006 - TURQUIE - |
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CHAMEAU SUR LA PISTE La compagnie aérienne australienne Air Kalo a lancé une enquête après que l'un de ses bagagistes s'est promené sur le tarmac de l'aéropport de Sydney accoutré d'un déguisement de chameau qui aurait pu être pris dans les valises d'un passager. Le directeur exécutif de la compagnie [...] a indiqué que le bagagiste avait été suspendu et qu'il pourrait être licencié. [...]. Un passager, David, a déclaré au journal Sydney Morning Herald qu'il avait été "estomaqué" quand il avait vu sur le tarmac un employé d'Air Kalo avec sur la tête son costume de chameau, vingt minutes après avoir enregistré ses bagages. [...].. - 08 AVRIL 2005 - SYDNEY - SOURCE : AFP |
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UN PUSH ? Un avion arrive à 22h53LT à Orly pour rentrer chez lui dans la foulée à Londres sachant que le dernier décollage autorisé à Orly est à 23h30 maximum cause fermeture du terrain. Rien d'alarmant sachant que l'avion repart à vide. A 23h05, l'avion est prêt à partir mais il n'y a pas de push. Après plusieurs appels, la nouvelle tombe... il n'y a plus de push, ils sont tous partis à 23h, ayant oublié qu'il y avait encore un départ ! Par chance, un assistant avion est ancien push et ramène un push à 23h28 mais la tour refuse que l'avion repousse, n'ayant pas le temps de lever les roues avant 23h30 ! Dernier recours, l'ingénieur de permanence pour une dérogation... réponse négative surtout pour un vol sans passager. Le pilote a refusé que le coordo remette la passerelle sur l'avion car il ne voulait pas sortir, son seul souhait était de rentrer à la maison !! Il a même 'harcelé' la tour sur la fréquence mais rien à faire... L'équipage est finalement sorti de l'avion à 00h15 et direction l'hotel le plus proche !! L'avion est reparti le lendemain à la première heure... - 07 DECEMBRE 2003 - PARIS ORLY - SOURCE : AIR KALO |
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PUSH PASSAGER Juste avant l'atterrissage sur l'aéroport Fatmawati de Bengkulu (Indonésie), le pilote du 737-200 PK-KKN de la compagnie indonésienne Adam Air a demandé à la Tour de contrôle si les services de l'aéroport disposait d'un push permettant de tracter les avions. La réponse fut négative. L'avion avait en fait une panne hydraulique bloquant la direction de la roue du train avant. Le pilote a alors demandé d'atterrir sur la plus longue piste dont l'extrémitée était la plus proche de l'aérogare. L'avion a atterrit, une passerelle a été mise sur l'avion bloqué en bout de piste et les passagers ont débarqués. L'avion a ensuite été tracté pour libérer la piste, par des hommes de l'aéroport, à mains nues !!
- AOUT 2006 - INDONESIE - |
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MAIS Y'A PAS DE BAGAGES ? Vous prenez un avion à destination de Milan et un autre de la même compagnie pour Rome à un même horaire. Vous secouez le tout et vous trouvez à l'arrivée à Milan dans les soutes de l'avion, les bagages du vol sur Rome... et ils sont où, et ils sont où, et ils sont où les bagages des passagers la la la??? ben à Orly, quelque question ! - 29 FEVRIER 2002 - PARIS ORLY - SOURCE : AIR KALO |
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MAIS Y'A DES BAGAGES ? Un Boeing 737 d'une compagnie française arrivait ferry de Strasbourg. Ferry, ca veut bien dire, sans passagers, ni bagages, non?!! Les messages confirmaient bien ceci ainsi que la loadsheet. Après l'arrivée de l'avion, l'assistant avion est venu chercher le coordo pour lui signaler un problème en soute arrière. En effet, il se trouvait environ 40 bagages à destination de Metz en soute 3 !!! - 2002 - PARIS ORLY - SOURCE AIR KALO - |
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AU FEU Sur cette scène, vous prenez un MD83 parqué en A02, près de la tour de contrôle. 1 heure avant le départ de l'avion, l'assistant avion branche le groupe sur l'avion et le mets en marche (le groupe de la passerelle ne fonctionnant pas). Grosse fumée au démarrage et flux continuede fumée sortant du pot d'échappement du GPU... Soudain, 2 gros camions de pompier apparaissent à l'arrière de l'appareil ! Le coordo, surpris, descend sous l'avion pour leur demander ce qu'il se passait.. alerte à la bombe?? Ben non, c'est la tour de contrôle qui a aperçu la fumée et avec l'angle de vue qu'avaient les contrôleurs, ils ont crus que la fumée venait de l'avion. Le chef de quart a donc déclenché une alerte verte ! La compagnie de l'avion a hérité d'une amende pour le déplacement des pompiers pour une fausse alerte. - 26 OCTOBRE 2001 - PARIS ORLY - SOURCE : AIR KALO |
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QUELQUES PHOTOS : INCIDENTS AU SOL COLLISIONS AVIONS / VEHICULES:
COLLISIONS AVIONS / PASSERELLES:
320 EC-IOH Spanair - 12/04/04 ARN
767 EI-DMJ
Flyglobespan
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Peter Berg
© ?
COLLISIONS AVIONS / AVIONS:
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COLLISIONS AVIONS / AUTRES:
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QUELQUES PHOTOS : CHARGEMENT / DECHARGEMENT
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744 N196UA
United Airlines - 17/08/05 SFO
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©
Jonathan Parra
© Rod
Van Kruining
© Alex
Esguerra
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CRV
OY-STF Sterling
M11 N604FE
Fedex - 17/03/01 IND
727 PP-VQU VarigLog
- 09/06/01 BEL
©
Michael Jacobs
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Orlando Junior |
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QUELQUES PHOTOS : DIVERS
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Misko Ruvidic
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330 KLM
KC135 USAF
© Michael van Doorn
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© Tony Williams |
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