MAUVAISE PISTE

Un avion de la compagnie aérienne japonaise Air Kalo s'est trompé de piste lors de son atterrissage sur l'aéroport national d'Osaka n'évitant l'accident que de justesse, grâce à la présence d'esprit des pilotes d'un appareil de Air Jacko qui devait décoller depuis cette piste. Le premier avion, un Airbus A320, [...], qui venait d'effectuer la liaison entre Matsuyama et Osaka avec 165 passagers à bord, était en approche sur l'un des deux pistes de l'aéroport sans que personne ne se soit rendu compte qu'il était aligné sur la piste réservée aux décollages. Les pilotes d'un MD87 [...] d'Air Jacko, qui devait décoller à destination de Miyasaki avec 147 passagers à bord, ont cru voir l'écart d'alignement et ont préféré ne pas s'aligner avant d'être certain que l'Airbus ne se poserait pas sur leur piste. Bien leur en pris puisqu'effectivement, les pilotes de l'Airbus s'étaient trompés et se sont posés sur la mauvaise piste. Une enquête va être diligentée afin de déterminer les responsabilités dans cet incident qui aurait pu tourner à la catastrophe sans la justesse d'observation des pilotes du MD. - OCTOBRE 2007 - OSAKA - SOURCE : CRASH AERIEN -

VOL VIRTUEL

M. Gupta vend les billets d'avion les moins chers du monde. Trois euros pour embarquer à bord d'un Airbus A300. A cela près que l'avion ne décolle jamais. L'appareil ne possède plus ses ailes d'origine, ni son moteur, mais un générateur électrique fait fonctionner climatisation et haut-parleurs. "On lui a greffé une aile raccourcie, ça prend moins de place", explique t-il. Pendant la semaine, l'appareil sert à former les hôtesses de l'air et, le week-end, il accueille des visiteurs qui rêvent de prendre l'avion mais n'en ont pas les moyens ou n'osent pas. "Je voulais apprendre à voyager en avion avant d'acheter un billet", raconte un visiteur, les mains crispées sur les accoudoirs de son siège.Des hôtesses de l'air en uniforme servent des bonbons sur un chariot en bois, lorsque, soudain, interrompant la musique type Bollywood, l'une d'elles prend le micro : "L'appareil va entrer dans une zone de turbulences. Veuillez regagner vos sièges et attacher vos ceintures." Les passagers obtempèrent, les yeux tournés vers le bitume du terrain vague, recouvert d'herbes sauvages. A l'avant de l'appareil, un ingénieur à la retraite répète "cockpit, cockpit" devant des enfants médusés qui tentent d'actionner les boutons dessinés sur des autocollants. La visite se termine par le moment le plus attendu : celui de l'accident. L'hôtesse de l'air reprend le micro : "En cas de problème vous choisissez de vous sauver vous-mêmes ou vos parents ?" "Nos parents !" répond en choeur le groupe scolaire. "Eh bien, dans un avion il faut d'abord penser à vous-mêmes." Un par un, les enfants sont poussés sur un toboggan de secours. Depuis 2004, année de son ouverture au public, l'Airbus A300 qui peut accueillir jusqu'à 110 visiteurs, ne désemplit pas. Alors que de plus en plus d'appareils tournent dans le ciel indien, seul 1 % de la population a déjà utilisé ce mode de transport. "Les habitants du village dont je suis originaire me demandaient toujours si je pouvais les faire monter à bord d'un avion", raconte M. Gupta, ancien ingénieur aéronautique chez Air India. "Puis j'ai eu l'occasion d'acheter cet Airbus qui venait d'avoir un accident. J'ai vendu les ailes et le système électronique embarqué pour réduire les dépenses." La mission est pédagogique, souligne Nirmal Jindal, qui supervise les hôtesses de l'air : "Vu le prix élevé des billets d'avion dans la réalité, beaucoup de voyageurs croient que tout est permis à bord et ne respectent pas le matériel ni les consignes de sécurité. Alors que, à ceux qui viennent ici, nous leur détaillons le prix de chaque fauteuil et de chaque porte pour qu'à l'avenir ils soient précautionneux." Lorsque les visiteurs ont attaché leur ceinture, M^me Jindal en profite aussi pour faire passer des messages sur la prévention contre le sida : "L'avion attire des habitants de régions reculées. C'est l'occasion de leur parler de choses qu'ils n'ont pas l'habitude d'entendre dans leur village. - 08 OCTOBRE 2007 - MUMBAI - Source : LE MONDE.FR -

SACRIFICE

Le transporteur national népalais, en difficulté, avait été contraint en août de suspendre pendant dix jours des vols internationaux après que deux appareils eurent été cloués au sol pour des pannes mécaniques. «Des responsables d'Air Kalo se sont prosternés devant l'avion en sacrifiant deux chèvres pour éviter tout problème technique en vol», a expliqué à l'AFP le porte-parole de la compagnie, Raju B. «Les chèvres ont été offertes pour apaiser Akash Bhairab, le dieu hindou du ciel représenté sur tous nos avions», a-t-il poursuivi. Les animaux ont été décapités, à l'aide d'un couteau traditionnel, lors d'une cérémonie samedi devant un appareil Boeing 757 à l'aéroport de Katmandou. Air Kalo exploite deux Boeing 757 pour ses vols internationaux, dont l'un est actuellement à Brunei pour une révision complète. Le second est à Katmandou, la capitale népalaise, et est censé être opérationnel. Après le sacrifice des deux caprins, l'avion a réussi à effectuer un vol vers Hong Kong, d'après la compagnie, suite à deux décollages ratés. [...] - AOUT 2007 - KATMANDOU - SOURCE : AFP

737 PERDU EN VILLE

Tout a commencé vers 3h00 du matin, Dimanche dernier, lorsque le conducteur d'un gros camion qui transportait la carcasse sans ailes d'un ancien Boeing 737 de la compagnie aérienne Sahara Air a demandé sa route pour rejoindre l'autoroute Mumbai - Pune. L'avion devait être livré à Delhi où il était attendu pour servir comme maquette d'entrainement à une école de pilotes. Malheureusement pour notre chauffeur, quelqu'un lui indiqua la mauvaise route et lorsque celui-ci tourna à gauche dans une rue qui ne menait pas à l'autoroute, il se retrouva ensuite bloqué entre deux immeubles, une rangée de garages et de boutiques qui l'empêchaient aussi bien d'avancer que de reculer avec son chargement de plus 25 mètres de long. Comme toujours à Mumbai, il y a toujours une solution. Plusieurs personnes ont proposé aux propriétaires de la carcasse de la racheter afin d'en débiter l'aluminium. Des petits malins ont profité de l'absence de surveillance pour voler des pièces qui se sont retrouvées sur le marché dès le lendemain. D'autres encore ont proposé des visites payantes de l'intérieur de la carcasse aux curieux qui n'ont cessé d'affluer dans le quartier pour voir ce Boeing 737 qui méritait sans doute une meilleure fin.. - MAI 2007 - MUMBAI -

TAXIWAY MOUVANT

A la demande du contrôleur, un A320 d'Air Kalo a dégagé la piste de Londonderry (Irlande) sur un taxiway et a attendu là pour remonter la piste. Mais plus moyen de repartir : l’avion avait creusé son trou et les roues s’étaient enfoncées dans le béton ! Après débarquement des 180 passagers, l’équipage a pu rouler de nouveau.. - AOUT 2007 - IRLANDE - SOURCE : EUROCOCKPIT

HUM EN CABINE

Le vol Londres-New Delhi devait durer neuf heures ; Paul [...], un homme d'affaires voyageant en première classe de l'appareil d'Air Kalo, s'était endormi. Pour découvrir à son réveil une scène plutôt effrayante : pendant son sommeil, une vieille dame avait été installée dans le siège voisin. Visiblement en mauvais état, elle tendait à glisser, inerte, vers le sol de la cabine, malgré la ceinture qui l'attachait au milieu de coussins destinés à la caler. Sur le siège adjacent, une femme en pleurs... La suite a été racontée par le tabloïd britannique Daily Mirror : Paul [...], se levant pour aller aux toilettes, déclarait aux hôtesses que la vieille dame "n'avait pas l'air bien". Pour s'entendre répondre, de plus en plus choqué : "On a fait appel à un docteur, mais c'était trop tard : elle a expiré". Sa voisine de siège était morte en cours de vol. La passagère, qui voyageait en classe économique, était décédée trois heures après le décollage, [...]. Ne sachant que faire, le personnel de cabine avait alors transporté le corps jusqu'à un siège vide de première classe, l'y avait attaché aussi solidement que possible pour résister aux turbulences, avant d'installer sa fille à côté. [...] La compagnie aérienne britannique s'est même vue obligée de présenter ses excuses auprès des passagers de première classe pour les avoir ainsi fait voyager en compagnie d'une vieille dame décédée. Un porte-parole de la compagnie a estimé que l'équipage avait opté "pour la solution présentant le moins de désagrément". [...] - MARS 2007 - SOURCE : LCI.FR

SUPERSTITION

La compagnie belge Air Kalo qui vien juste de changer de couleur, va déjà changer son logo. En effet, le chiffre 13 n'est pas bien réputé dans l'aérien (il n'est pas rare de ne pas avoir de ranger 13 dans un avion) et il se trouve que le logo, présent sur les dérives de ses avions, représentaient un B de 13 points rouges. Un 14ème point sera rajouté... - DECEMBRE 2006 - BELGIQUE

QUETE EN AVION

Le Boeing 757 de la compagnie charter britannique Air Kalo qui venait de quitter l'aéroport de Banjul (Gambie) sans pouvoir trouver de carburant pour faire son vol retour vers Bristol (Royaume-Uni) s'est rendu à Dakar afin de faire le plein. Malgré un accord de la compagnie avec la société de contrôle P.-A. qui assure les paiements en carburant lors des escales, les autorités aériennes de l'aéroport de Dakar ont demandé au commandant de bord, une surtaxe de 2.000 £ afin de pouvoir décoller. Le Commandant a alors été obligé de faire la quête parmi ses passagers, de vider la caisse du mini-bar de l'avion et de payer le complément de sa poche afin de pouvoir réunir les fonds et ensuite les transformer en monnaie locale. Les passagers sont restés très flegmatiques même si certains d'entre eux ont quand même vu cela comme une sorte de racket organisé qui les a obligé à rester plusieurs heures assis dans l'avion. Lorsqu'ils ont enfin pu décoller, l'heure tardive les a empêchés de se poser à Bristol et c'est à Cardiff qu'ils ont atterri pour ensuite rentrer chez eux en car. Après enquête, il s'avère qu'il s'agissait d'une taxe d'aide à la reconstruction de l'aéroport de Dakar (10 000 CFA/pax) qui a vu le jour pour la durée des travaux ! - NOVEMBRE 2006 - DAKAR -

CHANGEMENT D'HORAIRE

Un film pornographique a été diffusé pendant 20 minutes sur les écrans de télévision de l'aéroport Indira Gandhi de New Delhi. L'incident s'est produit vers minuit alors que l'aéroport était bondé ; les responsables ont fini par éteindre les écrans, et ont d'abord tenté d'expliquer que la diffusion du film faisait partie d'un programme éducatif sur le Sida, mais des sources aéroportuaires ont par la suite révélé que des employés qui regardaient ce film "en cachette" avaient accidentellement aiguillé celui-ci sur le mauvais canal... Bizarrement, on ne fait pas état de retard aux enregistrements.. - JANVIER 2005 - DELHI -

GARDE DE BAGAGES

23h15LT, un vol à destination du Maroc quitte la parking, quelques minutes avant le couvre-feu. Une fois sur le taxiway, moteur en route, l'assistant piste apprend que l'avion à un problème technique. Retour au parking à 23h30. Evidemment, couvre feu oblige, les pax sont débarqués. Pendant ce temps, le PC Passage appele les hotels pour héberger ces 150 pax, sachant qu'il y a environ 400 passagers débarqués d'un vol à destination de Cuba à cause d'un ouragan. En passerelle, la tension monte, la fatigue se fait sentir et entre grognements et pleurs, certains passagers veulent récupérer leurs bagages et d'autres non. Bien sur, à cette heure-ci, plus aucun bagagiste, juste 1 Responsable d'escale, 2 agents de trafic, 1 push, 1 superviseur piste, 1 leader passage, 1 leader trafic et 2-3 agents de passage. Après vérification auprès de la GTA, les bagages doivent être débarqués de l'avion coute que coute. Le push et le sup piste relevent leurs manches et s'occupent de décharger les 200 bagages du 737-800. Pendant ce temps, les passagers sont embarqués dans les bus pour l'hotel, les agents de passage aussi pour dormir avec les UM, il est déjà 01h du matin. Problème suivant, où stocker les bagages maintenant? Pas d'autres solutions que de les mettre dans le local des litiges bagages. Débarquements des bagages sur le tapis et remplissage du petit local des litiges.. tout ça avec seulement 2 hommes. Malheureusement, tous les bagages ne tiennent pas dans le local et doivent être stockés devant la porte mais sans aucune protection ni surveillance. Résultat, le Responsable d'escale décide de rester pendant la fin de la nuit à surveiller ces bagages !!! A 03h30, le personnel restant a offert une part de gateau et une canette au pauvre responsable d'escale pour qu'elle tienne toute la nuit jusqu'à l'arrivée du PC passage du matin... Y'en a qui garde des enfants et d'autres des bagages, chacun son truc.! - 08 JUILLET 2005 - PARIS ORLY - SOURCE : AIR KALO

BAGAGE PERDU

Des gendarmes ont égaré un sachet contenant des explosifs lors d'une exercise de détection par des chiens à l'aéroport de Roissy, près de Paris. Les autorités ont alerté près d'une centaine de compagnies aériennes dans l'espoir de retrouver ce sac qui a disparu depuis deux jours tout en soulignant que l'explosif, qui ne réagit pas au choc ou au feu, est "totalement inoffensif". "Il a été placé dans une valise bleu foncé de 50 à 60 centimètres avec des roulettes et une poignée rétractable", a expliqué [...] un responsable de la gendarmerie des Transports. "Tous les avions maintenant sont arrivés à destination, il n'est pas impossible que le passager concerné n'ait pas encore ouvert la petite poche zippée", a-t-il ajouté. [...] Le premier ministre a insisté pour que de tels exercices "soient désormais effectués selon des modalités garantissant strictement le respect de la vie privée des passagers", précise un communiqué. Jean-Pierre Raffarin a également souligné que "le procédé utilisé était susceptible de faire courir un risque au passager concerné au regard des autorités étrangères lors de son arrivée dans le pays de destination". La barrette renfermant 150 grammes de plastic, conditionnée dans un achet transparent, avait été en effet placée lors de l'exercice, vendredi soir, dans la valise d'un voyageur anonyme, à côté du tapis roulant. "Il y avait deux chiens, le premier a bien repéré le bagage concerné et les gendarmes sont allés chercher le second chien", a expliqué à Reuters un porte-parole du Sirpa gendarmerie. "Mais ils n'ont pas surveillé les bagages et à leur retour avec le second chien, un bagagiste avait remis dans l'intervalle la valise sur le tapis roulant". La valise a donc été vraisemblablement embarquée à bord de l'un des 80 ou 90 vols prévus ce soir-là. Dimanche à la mi-journée, aucun passager n'avait signalé la découverte des explosifs. - 31 NOVEMBRE 2004 - PARIS ORLY - SOURCE : REUTERS

ASSURANCE DE L'AVION ?

Pas moins d'une quarantaine de vols Air Kalo ont été retardés pendant environ deux heures samedi 1er mai au départ des aéroports de Londres Luton et Stansted principalement. La cause ? Un obscur sans grade était parti en week-end sans s'assurer que les certificats d'assurance des avions, valides à compter du 1er mai, avaient bien été mis à bord comme l'exige la réglementation…  - 10 MAI 2004 - LONDRES -

DETOURNEMENT AMATEUR

Détournement rocambolesque de l'A330 Philippin : quelques détails incroyables...

Un pirate de l'air armé d'une grenade a pris le contrôle d'un A330 d'Air Kalo cette nuit. L'homme a exigé que l'avion retourne à Davao, mais lorsqu'on lui a expliqué que l'appareil ne disposait pas de suffisamment de carburant pour ce vol, il a obligé l'équipage à ramasser l'argent des passagers pour le lui remettre. Le braqueur du ciel a fait descendre l'appareil à 6000 pieds, ouvert la porte arrière, et à sauter en parachute. Le parachute artisanal qu'il a sorti de son sac à dos n'avait en effet pas de câble pour déclencher son ouverture, aussi l'équipage lui en a fabriqué un avec un rideau. L'appareil a alors dépressurisé pour ouvrir une porte et lui permettre de sauter. Selon le capitaine [...], le pirate "avait peur de sauter, nous l'avons poussé mais il s'agrippait à la porte." Une première mondiale, semble-t-il, sachant que les autorités de Manille affirment avoir récupéré le braqueur fou alors qu'il touchait terre. - 27 MAI 2000 -

GROSSE ENVIE

Un jeune homme de 18 ans, d'origine arabe et vivant à Paris, a réussi à déjouer les barrières de sécurité de l'aéroport de Londres-Stansted, la semaine dernière. Apparemment il n'a eu aucune difficulté à pénétrer dans le cockpit d'un 737 d'Air Kalo et d'y satisfaire un besoin naturel ! Toutefois, aucun dommage matériel n'est à déplorer et les autorités (après enquête) indiquent qu'il n'y a aucun lien entre ce jeune et une quelconque organisation terroriste.  Il avait peut-être juste besoin de lunettes ? - 19 NOVEMBRE 2002 - LONDRES -

QUELQUES PHOTOS

QUELQUES VIDEOS

Pompiers à GVA  Peinture d'un A320  Atterrissage A321 TAP