22 Août  2001    Le web de l'Humanité     AOM: plan social finalisé

Les lettres de licenciements devraient être envoyées aujourd'hui aux quelque 800 personnes licenciés. Le comité d'entreprise consacré au plan social s'est achevé après que syndicats et administrateurs judiciaires se soient accordés sur les critères de licenciement. Les administrateurs judiciaires ont comptabilisé les quelque 550 à 650 salariés volontaires au départ, avant de dresser la liste des 750 à 850 personnels licenciés. Arlette Laguiller, porte-parole de Lutte ouvrière, a estimé que " la charge des licenciements, le choix individuel des licenciés, tout cela n'incombera pas aux anciens actionnaires responsables de la faillite ", qui eux " s'en tirent à bon compte ".

22 Août  2001    Le figaro.fr      Les chantiers de la nouvelle AOM-Air Liberté

Après 11 jours de tractations, syndicats et administrateurs judiciaires sont parvenus dans la nuit de lundi à mardi à un accord sur les modalités d'application du plan social. Pour assurer sa survie, la compagnie aérienne va devoir comprimer ses effectifs, sa flotte et son réseau. Cette cure d'amaigrissement sera-t-elle suffisante? Après la désignation d'un repreneur, le 27 juillet, et la mise en place, mardi, d'un plan social, la compagnie aérienne va pouvoir désormais travailler plus sereinement avec, pour objectif, d'assurer sa survie. Le défi est de taille. Pour tenter de le relever, la compagnie dispose de l'aide financière non négligeable - 1,3 milliard de francs - que l'ancien actionnaire suisse est en train d'apporter. En même temps, la direction a décidé de réduire sensiblement la taille de l'entreprise, poursuivant ainsi la démarche lancée au mois de mars par le prédécesseur. Elle va donc comprimer les effectifs, la flotte et le réseau: 2 700 salariés y compris 400 dans trois filiales au lieu de 4 600; vingt-huit avions au lieu de cinquante; une dizaine de lignes - hors liaisons régionales - contre près de soixante au temps pas très lointain de sa splendeur, toute relative il est vrai. Cette cure d'amaigrissement était indispensable. Mais sera-ce suffisant pour sortir du marasme et durer dans un monde impitoyable? Le plan industriel du repreneur prévoit un premier résultat d'exploitation positif en 2003 avec 228 millions de francs pour un chiffre d'affaires de 6,8 milliards. Deux ans plus tard, il devrait être de 430 millions avec des recettes en hausse de 10%. C'est la théorie. Comme toute prévision, celle-ci est fragile. En effet, AOM-Air Liberté souffre d'un handicap considérable: la double concurrence d'Air France et de la SNCF. Certes, avec Air France devrait être conclu un accord commercial sous forme de partage de codes sur les lignes des départements et territoires d'outre-mer que conserve AOM-Air Liberté: la Réunion, les Antilles et la Polynésie. Sur les cinq lignes intérieures qui subsistent, le trafic de deux d'entre elles - Toulouse et Nice au départ de Paris - est absorbé aux deux tiers environ par les navettes de la compagnie nationale. De plus, le court-courrier est, par nature, une activité peu rentable, beaucoup moins que le long-courrier car les structures de coût sont différentes. Sans doute, l'Etat, actionnaire majoritaire d'Air France, va-t-il inciter sa compagnie à ne pas broyer AOM-Air Liberté. Mais les pilotes d'Air France, eux aussi actionnaires, ont déjà rappelé à leur président, Jean-Cyril Spinetta, qu'ils lui ont accordé leur confiance «pour mettre en œuvre une politique conforme aux intérêts de la compagnie, sans céder aux injonctions de l'Etat». La bienveillance d'Air France aura donc des limites. Concurrence aérienne mais aussi concurrence ferroviaire avec le réseau à grande vitesse dont se dote la SNCF. La direction d'AOM-Air Liberté l'a très bien perçue puisque, depuis quelques semaines déjà, les lignes en concurrence avec le TGV ont été fermées. Sauf miracle, il n'y a donc pas d'expansion à attendre sur ce secteur pour le deuxième pôle aérien français au développement duquel le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot, croit pourtant dur comme fer. Reste le vol à la demande qui, ces dernières années, représentait environ 20% de l'activité d'AOM-Air Liberté. Sans être la panacée, le charter est un filon à exploiter, même si le coût des compagnies françaises, en ce domaine, interdit de rêver. Mais la situation d'AOM-Air Liberté est si précaire qu'il ne faut négliger aucune piste. - Droits de reproduction et de diffusion réservés © lefigaro.fr 2001. - Le Figaro est membre du réseau EDA.

22 Août  2001    Clicanoo      AOM: Avec les départs volontaires, 750 salariés seront finalement concernés

Cet accord, signé hier en fin de matinée par l’ensemble des syndicats, permet ainsi aux administrateurs judiciaires de commencer à dresser la liste des personnels licenciés, une fois établi le compte définitif des salariés volontaires au départ. Les lettres de licenciements devaient être envoyées à partir de mercredi, les salariés concernés devant, selon le planning des administrateurs, être informés avant la fin de cette semaine. L’ensemble du plan social doit en effet, selon la procédure légale, être achevé le 27 août, soit un mois après le jugement du tribunal de commerce de Créteil, qui avait désigné la société Holco comme repreneur de la compagnie. Le nombre final de licenciements était encore incertain hier après-midi, le nombre de départs volontaires n’ayant pas pu encore être établi par les administrateurs, qui ont encore reçu des lettres de volontaires dans la journée. Selon la CFDT, la dernière vague de départs volontaires approcherait les 650 (649 exactement, dont 269 personnels au sol, 340 hôtesses et stewards et 40 pilotes et mécaniciens navigants).

Onze jours de tergiversations

Les partants étant autant de salariés en moins à licencier, ce chiffre ferait tomber le nombre de licenciements à 756, contre 1 853 licenciements prévus dans le projet initial de la compagnie Holco. De 1 853, ce chiffre était déjà passé à 1 405 après révisions des chiffres de la nouvelle direction et prise en compte d’une première vague de 350 départs volontaires. La déléguée CFDT Fadhila Brahimi a cependant précisé que la direction pourrait "refuser des départs volontaires, notamment chez les hôtesses et stewards", où le nombre de candidats au départ pourrait être supérieur au nombre de licenciements. Les syndicats plaident de leur côté pour que les salariés au sol, les plus nombreux à être licenciés et dont les possibilités de reclassement sont très incertaines, soient reclassés en interne en étant formés au métier d’hôtesses et stewards. Après onze jours de tergiversations, passés notamment à remettre à jour les listes de personnels de la compagnie, le comité d’entreprise, qui se tenait au siège d’Air Liberté à Rungis (Val-de-Marne), est enfin parvenu dans la nuit de lundi à mardi à arrêter des critères de licenciements. La direction de la compagnie s’est félicitée mardi d’un accord qu’elle juge "nécessaire au redressement de la compagnie". Le repreneur d’AOM-Air Liberté, Holco, à qui la loi interdisait de prendre part au processus du plan social, s’est réjoui dans un communiqué "que ce soit le point de vue du personnel qui ait été retenu". Selon ces accords, les salariés licenciés seront, dans chaque secteur, désignés au regard des critères légaux (ancienneté, charges de famille, âge). Lundi soir, le CE a également entériné des mesures, acceptées par la direction, en faveur des salariés licenciés : droit à la mutuelle prévoyance de la compagnie pendant au moins un an, aux billets de faveur pendant au moins deux ans, et priorité pour être réembauchés pendant trois ans, ont précisé la CGT et la CFDT. Le CE a par ailleurs demandé à la direction l’adoption d’autres mesures, comme la mise en place d’un budget formation, des mesures pour les couples dont les deux membres auraient été licenciés ainsi que pour les handicapés, et une prime en cas d’importante pertes de salaire dues au déclassement, selon les deux syndicats. - 2001©Clicanoo.com - STOR Informatique / le Journal de l'île -

22 Août  2001    Airline Industry Information      AOM-Air Liberte near to completing redundancy plan

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The works council of AOM-Air Liberte, a French airline group, has met and is close to deciding upon a plan for employee redundancy. Under the plan being discussed, job cuts may now be reduced from the original figure of 1,850 to only 834, with some trade unions even estimating the figure as low as 700. According to a report in Le Figaro newspaper, most of the losses will be incurred by commercial navigation staff, some of whom are planning to take voluntary redundancy with the hope of transferring to Air France, the national carrier. The newspaper also suggested that there had been so many voluntary redundancies in some sectors of the group's workforce that the airlines may be forced to take on extra flight staff. - COPYRIGHT 2001 M2 Communications Ltd. - COPYRIGHT 2001 Gale Group -