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19 Juin  2001   TF1.fr   Les juges offrent un sursis à AOM-Air Liberté

Le concurrent d'Air France

19 Juin  2001   Clicanoo   Transport Aérien: Y a-t-il un pilote dans l'avion?

“A QUELQUES MOIS DE LA PRÉSIDENTIELLE...”

André Thien-Ah-Koon ne souhaite toujours pas dévoiler l’identité du bon et milliardaire Samaritain. Il faudrait en effet au moins 2 milliards de francs dans un premier temps pour remettre en route (ou plutôt dans les airs) la compagnie aérienne. Le député-maire du Tampon aurait tendance à opter pour un plan de redressement judiciaire accompagné d’un plan social. Jean-Luc Poudroux, président du Département, ne se montre pas aussi optimiste que Tak, mais il se veut serein. “Je pense que le gouvernement, et notamment le ministère de Jean-Claude Gayssot, qui travaille sur ce dossier depuis quelques semaines déjà, va habiller la mariée pour la rendre plus belle, ou moins moche”. Autrement dit, beaucoup plus accessible à un repreneur. “A plusieurs reprises, au cours de ces derniers mois, j’ai eu l’occasion d’attirer l’attention du gouvernement sur les risques pour le désenclavement de la Réunion, en cas de cessation des activités du pôle aérien AOM-Air Liberté. En assurant depuis plusieurs années, un lien régulier entre la métropole et notre île, le groupe AOM-Air Liberté a largement contribué au développement économique et social de la Réunion, tant en terme de tourisme, d’exportations de produits agricoles frais, qu’en terme de voyages à caractère familial, culturel ou sportif”. Jean-Luc Poudroux précise que, dans l’hypothèse d’une liquidation judiciaire du groupe (hypothèse qu’il ne souhaite pas), “le Département ne restera pas insensible à cette question fondamentale de la desserte aérienne régulière et à des tarifs raisonnables de la Réunion. Le conseil général sera amené à prendre ses responsabilités pour que soient maintenues les conditions du nécessaire désenclavement de notre île”. Concrètement ? “Par le biais d’Air Austral”, répond le président du Département. Une éventualité qu’avance depuis plus d’un mois son homologue de la Région, Paul Vergès. Pas plus tard qu’hier aux matinales de radio Réunion, le sénateur communiste a évoqué la possibilité pour la compagnie régionale d’assurer les liaisons Paris-Réunion-Paris. Au-delà des mots, il s’agit avant tout d’un souhait, d’une déclaration d’intention, au même titre que tous les propos qui ont pu être avancés jusqu’ici par les autres élus, de gauche comme de droite. En fait, personne, et surtout pas les élus locaux, ne disposent des cartes nécessaires pour assurer l’avenir d’une compagnie aérienne. Jean-Luc Poudroux le dit d’ailleurs sans aucune honte. “Je nous vois vraiment mal en train de jouer dans la cour des grands. C’est une affaire de plusieurs milliards de francs”. Quant à la faisabilité technique et économique des liaisons vers la métropole par Air Austral, le président du Département, également président de la Sematra, signale qu’il n’a actuellement aucun document qui lui permette d’abonder dans ce sens. Ou dans le sens inverse. Du côté de la Région, on précisait hier soir que Paul Vergès se trouve en ce moment même à Paris “pour diverses réunions dont celles concernant AOM-Air Liberté”. Plus qu’une solution, en cas de liquidation judiciaire, la Région insiste sur “certains principes pour faire prendre conscience de la gravité de la situation, tels que les 30% du trafic qui resteront à combler si AOM devait disparaître”. A l’image des Mauriciens, Paul Vergès considère que “les Réunionnais doivent prendre en main leur développement, problème indissociable à celui du désenclavement aérien”. Un thème de réflexion, en somme, qui concerne l’avenir de la Réunion, son désenclavement. Mais en cas de situation d’urgence, c’est-à-dire si le tribunal de Créteil prononce aujourd’hui la liquidation judiciaire d’AOM, inutile de dire que les élus seraient aussi impuissants que le voyageur lambda. Tout le monde sait que les mots ne suffisent pas à faire décoller un avion. Mais les élus sont également persuadés qu’à quelques mois d’une échéance électorale importante comme la présidentielle, le gouvernement ne va pas laisser “disparaître comme ça” une compagnie aérienne, sachant que cette situation pénaliserait des milliers de domiens. A suivre !

LES RÉACTIONS DES SALARIÉS RÉUNIONNAIS: Sereins, mais pas trop

Après l’annonce du dépôt de bilan, les salariés locaux d’AOM-Air Liberté naviguent entre espoirs déçus et confiance à tout prix. Ils n’imaginent pas une seconde la liquidation judiciaire et s’estiment mieux lotis que leurs collègues de métropole. Une bonne quarantaine. Le nombre d’employés dans les agences AOM-Air Liberté installées à la Réunion. Le gros des troupes est formé par le bataillon des agents de réservation. Une large majorité d’entre eux semble rester sereine face aux déboires à répétion de leur entreprise. Les dessertes vers les DOM ont toujours été les moins menacées et personne ne veut croire à une liquidation judiciaire, aujourd’hui devant le tribunal de commerce de Créteil. “Nous sommes plus à l’abri, un peu moins dans le stress que nos collègues de métropole à propos de la pérennité de nos emplois, confie Marie*. De toute façon, elle et ses collègues sont coupées des représentants syndicaux du pôle aérien. 

“DÉMOTIVÉES PAR TOUTES CES GALÈRES”

Aucun d’entre eux n’a été élu à la Réunion et personne ne s’est jusqu’à présent décidé à établir un lien solide.Les salariés locaux sont au courant des épisodes de la saga au même rythme que le quidam lambda. “Nous avons juste un numéro de téléphone où nous pouvons appeler et nous recevons des fax les jours de grève”, précise Marie. Pour le moment, elle a participé, comme tout le monde ici, à une seule journée d’action. Celle suivant l’annonce du plan de restructuration prévoyant la suppression d’un tiers des emplois. Sa crainte principale se nomme Nouvelles Frontières, repreneur potentiel régulièrement évoqué. “Ils ont déjà une équipe sur place, je ne pense pas qu’il y aurait de la place pour tout le monde”, explique-t-elle. La pression, ce sont aussi et surtout les clients qui l’ont exercé samedi dernier après l’annonce du dépôt de bilan. Ce jour-là, le téléphoné a sonné sans discontinuer. “Quasiment tous les billets pour les mois de juillet et août sont réservés. Les clients ont peur de ne pas pouvoir partir et beaucoup ont cru que le dépôt de bilan signifiait la mort définitive d’AOM-Air Liberté”, raconte Caroline. Avant d’avouer que, “démotivée par toutes ces galères”, elle a pour la première fois “jeté” des passagers trop insistants. En général, ces derniers sont pourtant très compréhensifs et certains n’hésitent pas à passer dans les agences. “Pour nous souhaiter bon courage et un repreneur, ou alors pour se plaindre des tarifs pratiqués par Air France”, glisse Caroline. Depuis sept ans qu’elle travaille à Air Liberté, elle a vécu toutes les turpitudes et les espoirs déçus de la compagnie. “Pour l’instant, j’attends, je n’écoute même plus les infos. On a tellement attendu des jours meilleurs qu’on commence à saturer. Je me contente d’espérer”, dit-elle. Saluant le soutien démontré par les personnels concurrents, elle stigmatise l’attitude de celui d’Air France. “Nous ne sommes pas loin les uns des autres, mais jamais aucun d’entre eux n’est passé pour nous dire un petit mot”, lance-t-elle. De l’autre côté, Annie, agent de la grande compagnie nationale, admet ne pas prendre de nouvelles. “Ce n’est pas que ça m’intéresse, pas mais je n’ai pas d’amis chez eux”, dit-elle. Elle regrette la situation d’AOM-Air Liberté et comprend les affres par lesquels passent ses employés : “Ce n’est pas drôle pour eux. Je m’en rends d’autant mieux compte que nous avons vécu la même chose en 1992, quand Air France se trouvait au plus mal et s’en est sorti grâce au soutien de l’Etat. Et puis ce n’est pas dans notre intérêt qu’ils disparaissent car jamais nous ne pourrions jamais absorber tout le flux de voyageurs supplémentaires.” (* A la demande des personnes interrogées, tous les prénoms ont été modifiés.)

JOËL FURIGA, DIRECTEUR D'AIR LIBERTÉ À LA RÉUNION: "Je ne crois pas à la liquidation"

Tout au long de la journée d’hier, des clients inquiets ont appelé les agences locales d’AOM - Air Liberté pour tenter d’obtenir des informations après l’annonce jeudi de la semaine dernière du dépôt de bilan des deux compagnies. Hier, des deux vols prévus, un seul s’est posé à 10h30. “Nous disposons globalement de peu d’informations, indique Joël Furiga, directeur local d’Air Liberté. La garantie d’assurer les vols était acquise jusqu’à fin juin. Maintenant, tout est suspendu à la décision du tribunal de commerce mardi (NDLR, aujourd’hui). Personnellement je ne crois pas à la liquidation. Nous bénéficierons dans le cadre d’un redressement judiciaire d’un plan de continuation”. Dans cette hypothèse, AOM - Air Liberté bénéficierait d’un sursis de quatre mois, renouvelable une fois. Même si la compagnie sera ramené à réduire la voilure, les lignes des DOM devraient être préservées. Pour le mois de juillet - août, les deux compagnies ont pour l’instant programmé douze vols par semaine soit 15 000 passagers à acheminer dans les deux sens. “Actuellement ces rotations sont remplies à 80% à l’aller, comme au retour”, souligne Joël Furiga.

M. LOUPY, PRÉSIDENT DE LA SECTION LOCALE DU SYNDICAT NATIONAL DES AGENTS DE VOYAGES: "Nous sommes dans l'attente"

Les agences de voyages affiliées au Syndicat national des agents de voyages (SNAV) soit la quasi totalité des agences de voyages locales ne vendent plus de billets AOM - Air Liberté pour le mois de juillet. “Nous n’émettons de billets que pour les départs les plus rapprochés, confirme M. Loupy, président de la section locale du SNAV. Tout dépendra de la décision du tribunal de commerce. Si il y a un plan de continuation, ce que je crois personnellement, nous reprendrons les ventes.” Dans cette phase d’incertitudes, le SNAV a pris au plan national des garanties pour les clients des agences de voyages qui lui sont affiliées. Ces dispositions concernent les passagers qui ont commencé un voyage avec un billet AOM - Air Liberté ou sont déjà en possession d’un aller-retour sur ces compagnies. 

ALAIN MACÉ, PRÉSIDENT DE LA CHAMBRE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE: " L'aéroport perdrait 18 MF pa an"

AOM - Air Liberté, c’est aujourd’hui 32% de part de trafic annuelle sur l’axe Réunion - Paris soit environ 300 000 passagers par an. Les deux compagnies transportent 5 000 tonnes de fret annuellement soit 25% de la capacité offerte globalement. “Nous estimons que la disparition d’AOM - Air Liberté ferait perdre 18 millions de francs chaque année à l’aéroport”, indique Alain Macé, président de la CCIR, concessionnaire des installations aéroportuaires. Mais pour Alain Macé, au-delà du manque à gagner financier la disparition des deux compagnies porterait un coup sensible à la mobilité entre la Réunion et la métropole. “Exemple concret, illustre le président de la CCIR. A la chambre nous envoyons des personnes en formation en métropole. Il est impossible aujourd’hui de trouver des places. Sur Air France il faut s’inscrire sur une liste d’attente pour un départ le 1er juillet.” Avec ses collègues des Antilles et de la Guyane, Alain Macé a alerté le secrétaire d’Etat aux DOM-TOM Christian Paul sur le problème de la desserte aérienne il y a deux mois lors d’une rencontre à Paris. “J’ai remis la question sur le tapis quand le ministre est venu à la Réunion pour présenter la loi d’orientation. Si AOM - Liberté disparaissait, des pans entiers d’activité liés au tourisme seraient menacés. Le tourisme est la première industrie de notre île, il ne faut pas la fragiliser.”
Alain Macé lui non plus ne croit pas au scénario catastrophe de la liquidation pure et simple. “Je suis un ancien juge du tribunal de commerce, rappelle-t-il. Les compagnies vont à mon avis bénéficier d’un redressement judiciaire et dans ce cadre d’un plan de continuation qui leur donneront un répit d’au maximum huit mois pendant lequel une solution pourra être trouvée”. Cela n’empêchera pas le dossier d’être à l’ordre du jour de la réunion de l’Union des ports autonomes et des chambres de commerce, regroupant la Guadeloupe, la Polynésie et la Nouvelle-Calédonie qui se tient actuellement dans notre île.Et si AOM - Air Liberté devait disparaître ? “Les Malgaches et les Mauriciens sont parvenus à construire leur compagnie. Pourquoi pas nous ? La solution de développer Air Austral et de la positionner sur l’axe Réunion - Paris ne me paraît pas irréaliste. Il faut cependant que le dossier soit correctement ficelé sur le plan financier et que le coût du billet ne mette pas en péril l’équilibre de la compagnie.”. - Yves Mont-Rouge/ Philippe Romain/ Alain Dupuis - 2001©Clicanoo.com - STOR Informatique / le Journal de l'île -

Transport Aérien: Jour J pour AOM-Air Liberté

CINQ CANDIDATS DÉCLARÉS

Aujourd’hui, alors que le déficit appelle une règlement incluant repreneurs potentiels et actionnaires actuels, cinq candidats à une reprise totale ou partielle se sont fait connaître. Dernière en lice, la société foncière française FIDEI a estimé qu’il lui serait «très difficile» de refaire une offre une fois le dépôt de bilan déposé, tout en ajoutant qu’elle allait toutefois «encore regarder les choses de très près». FIDEI faisait partie des «trois repreneurs sérieux qui s’étaient portés candidats à un rachat global de la compagnie avant le dépôt de bilan», cités par le ministère des Transports. Autre candidat, le groupe de conseil londonien AITI Holding, qui a confirmé vendredi «son intérêt». Mais la direction, comme les syndicats d’AOM-Air Liberté, jugent cette candidature «peu sérieuse». Les autres candidats sont le délégué SNPL Air Liberté Jean Immediato, à la tête, avec d’autres pilotes, d’un plan de reprise de la compagnie par les salariés (RES), et les compagnies Corsair (Nouvelles Frontières) et Easyjet, cette dernière semblant plutôt intéressée par une reprise partielle des actifs d’AOM-Air Liberté. L’audience du tribunal débutera à 10h tandis que les syndicats seront reçus au ministère des Transports.

QIE VA-T-IL SE PASSER APRÈS LA DÉCISION DU TRIBUNAL ?

Le tribunal de commerce de Créteil, qui rend aujourd’hui son jugement sur le dépôt de bilan d’AOM/Air Liberté pourra décider soit une liquidation pure et simple, hypothèse la moins probable, soit une mise en redressement judiciaire. A compter de ce jugement, l’entreprise, qui a déposé son bilan vendredi, ne paiera plus les dettes contractées avant la décision du tribunal. Mais elle devra régler celles nées après le jugement. La liquidation pourrait être décidée dès mardi si le tribunal estime que l’entreprise est définitivement dans l’impasse. La compagnie peut vivre sur sa trésorerie jusqu’aux environs du 7 juillet selon les syndicats, jusqu’au 10 juillet, selon la direction. Hostile à une liquidation, le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot, a jugé dans un entretien hier au quotidien “L’Humanité” qu’une telle procédure serait «une absurdité au plan humain autant qu’industriel». Mais le tribunal devrait plutôt privilégier le redressement judiciaire qui donne le temps de trouver un ou plusieurs repreneurs, si la compagnie était cédée par lots. Il décidera aussi la durée de cette phase d’observation - six mois au maximum - qui pourra être interrompue ou prolongée. «Sa durée est fixée en fonction de la trésorerie de l’entreprise ou des prêteurs engagés à la soutenir», a expliqué un avocat. 

TROIS SOLUTIONS

Les juges nommeront également un ou des administrateurs judiciaires. Leur mission sera d’assister la direction de l’entreprise en difficulté (3 milliards de francs de perte nette en 2000). L’administrateur judiciaire devra rechercher des solutions pour les salariés (environ 5 000 personnes) et les créanciers de la compagnie. Pendant cette période d’observation, l’entreprise devra régler ses factures et l’intégralité des salaires. A l’issue de la période d’observation, ou avant si le tribunal le décide, le dossier AOM/Air Liberté reviendra devant les juges. Le tribunal aura alors le choix entre trois solutions. Il pourra opter pour un plan de continuation de l’activité. Mais la compagnie devra alors régler toutes ses ardoises, y compris celles antérieures au jugement d’aujourd’hui. A l’opposé, les juges pourront jeter l’éponge et prononcer la liquidation de l’entreprise à compter de l’épuisement de sa trésorerie. L’administrateur judiciaire devra alors remercier l’intégralité du personnel dans le cadre d’une procédure de licenciement économique. La troisième solution serait une reprise de la société soit globalement, soit par morceaux. Le tribunal devra définir un ou des plans de cessions. Si un ou des pans d’activité ne trouvent pas de repreneurs, les juges décideront pour ceux-là une liquidation. En cas de reprise ou de continuation d’activité, le tribunal pourra également autoriser l’administrateur judiciaire à licencier une partie du personnel en fonction des projets d’activité retenus. . - 2001©Clicanoo.com - STOR Informatique / le Journal de l'île -