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L'aventure AOM jusqu'à la fin d'Air Lib
LES ACCIDENTS ET INCIDENTS
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23 JUIN 1995
NICE
MD-83 F-GGMB |
PANNE MOTEUR
Le F-GGMB effectue un vol entre Nice et Paris-Orly avec aux commandes Christian et son copilote. Durant le décollage, l'avion entre en collision avec un groupe d'une centaine de mouettes. L'avion fait demi-tour et se pose en urgence à Nice sans autre soucis.
RECIT du pilote du vol que vous retrouvez aussi dans le livre.
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05 JUIN 1996
PARIS-ORLY
DC-10 F-GTDG & F-GTDH |
COLLISION AU SOL
Le F-GTDG était déjà garé dans les aires Epi sur l'aéroport d'Orly. Le F-GTDH était tracté pour le parking situé juste derrière. Le push a trop reculé le DH qui est rentré en collision avec le DG. Les moteurs n°2 des deux appareils ont été endommagés.
F-GTDG:
PHOTOS (c) DAYOT Jean-Charles
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23 NOVEMBRE 1997
PARIS-ORY
MD-83 F-GRMC |
REMISE DE GAZ
Au cours de son vol IW068 entre Marseille et Orly, en approche finale ILS sur Orly, le commandant de bord effectue une remise de gaz en IMC alors que l'avion passe la radioborne extérieure. La hauteur radiosonde minimale pendant la remise de gaz est de soixante-sept pieds.
visionnez le rapport
complet (c) BEA :
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08 AOUT 1998
PTP-ORY
DC-10 F-GNEM |
TURBULENCES EN VOL
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MAI 1998
PARIS-ROISSY
MD-83 |
PNEU ECLATE AU DECOLLAGE
Au moment du décollage de Roissy, l'un des pneus éclate. L'avion se déroute en urgence sur Orly et se pose sans problème. L'enquête a révélé que l'éclatement du pneu était consécutif à une avarie provoquée par un objet étranger présent sur la piste.
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06 JUIN 1998
ANTALYA
MD-83 F-GGMD |
ACCIDENT AU DECOLLAGE
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31 OCTOBRE 1998
BRUXELLES
DC-10 F-GTDG |
TRAINS D'ATTERRISSAGE ENDOMMAGES
Le 31 octobre dernier, un DC10-30 d'AOM, exploité sur le réseau Cubana depuis le 23 octobre du même mois, a subi d'importantes détériorations. Au cours du roulage, au départ de Bruxelles, l'équipage technique du vol CU401 BRU-HAV a ressenti un choc, suivi de vibrations semblant provenir du trin d'atterrissage. Le décollage a tout de même été poursuivi et l'avion est arrivé à La Havane le 1er novembre. Au parking, il a été constaté uen détérioration des 4 pneumatiques du train droit, l'avion ayant roulé sur les jantes. Un rapport a signalé que des morceaux de penumatique et de roue avaient été retrouvés sur la piste 25R. Il s'agit bien de morceaux provenant du DC10. Après réparation, l'avion a été remis en ligne. L'enquête à montré que l'avion était en surcharge. (source : Passerelles AOM).
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NOVEMBRE 1998
LA REUNION
DC-10 |
FEU DE CUISINE SUR AOMIncident spectaculaire mais heureusement sans gravité dimanche soir sur un DC 10 30 d'AOM qui s'apprêtait à atterrir à Gillot. Un court-circuit s'est produit dans la cuisine arrière de l'avion dégageant une épaisse fumée. L'intervention rapide du chef de cabine a permis de maîtriser le sinistre. Plus de peur que de mal pour les passagers du DC 10 30 d'AOM dimanche soir vers minuit à Gillot. Le vol a déjà plusieurs heures de retard, conséquences de problèmes techniques sur d'autres avions de la flotte qui rendent difficile la gestion de celle-ci. L'appareil se trouve à une demi-heure de notre île lorsque la cabine est envahie par une épaisse fumée noire en provenance de l'arrière. Conformément aux procédures, l'hôtesse chef de cabine s'équipe d'un masque et gagne le fond de la carlingue où se trouve l'un des galleys, l'une des cuisines du bord. Armée d'un extincteur elle maîtrise rapidement le sinistre. Pendant ce temps, le commandant prévient la tour de contrôle de Gillot et les pompiers de l'aéroport sont mis en alerte.Le DC 10 se pose sans encombre, entouré par les véhicules de sécurité qui l'escortent jusqu'au parking. Les passagers qui pensent être au bout de leurs émotions vont avoir une dernière surprise. L'APU, réacteur d'appoint se trouvant à l'arrière de l'avion et fournissant l'électricité, une fois les réacteurs principaux coupés, étant en panne, la cabine est plongée dans le noir dès que l'équipage coupent les réacteurs. Les investigations menées dans le galley ont permis d'établir qu'un court-circuit est à l'origine du début d'incendie. Il a fait fondre la gaine en bakélite enrobant les fils d'où l'épaisse fumée. Avec deux heures de retard supplémentaires, nécessaires pour effectuer les réparations indispensables, le DC 10 a redécollé de Gillot à destination de Paris sans autres incidents. - (article écrit par Alain Dupuis, 24/11/98)
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28 JANVIER 1999
NICE
735 F-GHUL |
COLLISION AU SOL
Au stationnement, alors que le pilote suit les indications d'une mire de guidage nouvellement installée, le moteur gauche de l'appareil heurte la passerelle au parking 44.
PHOTOS (c) Pierre Montagnani
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21 DECEMBRE 1999
GUATEMALA CITY
DC-10 F-GTDI |
CRASH A L'ATTERRISSAGE
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20 JUILLET 2000
BREST
DC-10 F-GTDH |
ACCIDENT AU DECOLLAGE
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02 AOUT 2000
PALMA DE MAJORQUE
MD-83 |
ATTERRISSAGE D'URGENCEPALMA DE MAJORQUE (Espagne), 2 août (AFP) - Un avion de la compagnie française AOM-Minerve a réalisé mercredi un atterrissage d'urgence sur la piste de l'aéroport de Palma de Majorque, sans qu'il y ait de blessé, a-t-on appris auprès de l'organisme public de l'aviation civile espagnole. Selon Aéroports espagnols et navigation aérienne (AENA), le pilote de l'avion, un MD-80 en provenance de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, transportant 172 passagers et six membres d'équipage, a détecté un problème de train d'atterrissage et a alerté la tour de contrôle de l'aéroport de Son Sant Joan de Palma. Selon la même source, la piste sud de l'aéroport a été coupée pendant dix minutes et l'avion a atterri sans encombre vers 11h20 locales (09h20 GMT), le train d'atterrissage se déployant finalement sans problème.
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27 NOVEMBRE 2000
PARIS-ORLY
MD-83 F-GRMI |
PANNE MOTEUR
Le F-GRMI effectue le vol IW033 entre Orly et Nice. Durant la mise en croisière, le moteur gauche explose. L'avion, piloté par Frank et son copilote Cyril, fait demi-tour et se pose sans autre soucis sur Orly.
Retrouvez dans le livre, le récit du pilote de ce vol.
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25 JUILLET 2000
MARSEILLE
MD-83 F-GRMH (?) |
PERTES DE BAGAGES
Quelques instants après son décollage de Marseille, quelques bagages s'échappent de la soute et tomben dans l'étang de Berre qui jouxte l'aéroport.
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22 JANVIER 2001
PARIS-ORLY
DC-10 F-GKMY |
VITRE BRISEE La vitre du copilote a explosée lors de l'approche sur Orly. Alerte verte pour l'atterrissage qui s'est effectué sans problème. PHOTOS (c) DAYOT Jean-Charles 
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19 AVRIL 2002
LA REUNION
A340 F-GTUB |
FUMEE A BORD
Le F-GTUB effectue le vol IW2252 entre La Réunion et Paris-Orly. Après 1h30 de vol, une fumée se dégage dans le cockpit. L'avion fait alors demi-tour et retourne sur La Réunion. La fumée provenait probablement d'un fusible. |
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09 JUILLET 2008
PARIS-ORLY
DC-10 F-GTLZ |
EN FEU
Après plusieurs années de stockage à Orly, le propriétaire a récupéré les moteurs, l'APU, les instruments de bord et quelques autres éléments du F-GTLZ. L'avion est féraillé le 08 et 09 juillet 2008 mais lors du découpage du dernier morceau, le fuselage central de l'avion, une étincelle mets le feu à l'avion à cause du reste d'un peu de kérozène dans le réservoir central !
PHOTOS (c) LEBIHAN
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| DERNIERE MODIFICATION : 22/05/2011 11:35 | |
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