AOM Accidents

DATE	AVION	LIEU	VOL	TYPE	-
23 juin 1995	M83 F-GGMB	NCE	NCE-ORY	collision aviaire au décollage	LIRE
05 juin 1996	D10 F-GTDG / F-GTDH	ORY	au sol	collision durant tractage	VOIR
08 août 1997	D10 F-GNEM	en vol	IW314 PTP-ORY	turbulences pendant vol	LIRE
23 novembre 1997	M83 F-GRMC	ORY	IW068 MRS-ORY	remise de gaz à l'atterrissage	LIRE
mai 1998	M83	ORY	CDG-DJE	éclatement pneu pendant décollage	LIRE
06 juin 1998	M83 F-GGMD	AYT	IW9164 AYT-CDG	atterrissage d'urgence	DOSSIER
31 octobre 1998	D10 F-GTDG	BRU	CU401 BRU-HAV	décollage après éclatement pneu au roulage	LIRE
28 janvier 1999	735 F-GHUL	NCE	ORY-NCE	collision avec passerelle au parking	VOIR
21 décembre 1999	D10 F-GTDI	GUA	CU1216 HAV-GUA	crash à l'atterrissage	DOSSIER
24 novembre 199.	D10	RUN	ORY-RUN	feu en cabine avant atterrissage	LIRE
20 juillet 2000	D10 F-GTDH	BES	IW8480 LGW-ORY	atterrissage d'urgence, problèmes volets	DOSSIER
25 juillet 2000	M83 F-GRMH	MRS	MRS-ORY	pertes bagages après décollage	LIRE
27 novembre 2000	M83 F-GRMI	ORY	IW033 ORY-NCE	explosion moteur au décollage	LIRE
22 janvier 2001	D10 F-GKMY	ORY	?-ORY	atterrissage avec vitre côté copilote explosée	VOIR

Le F-GRMI effectue le vol IW033 entre Orly et Nice. Durant la mise en croisière, le moteur gauche explose. L'avion fait demi-tour et se pose sans autre soucis sur Orly.

Quelques instants après son décollage de Marseille, quelques bagages s'échappent de la soute et tombent dans l'étang de Berre qui jouxte l'aéroport.

Le 31 octobre dernier, un DC10-30 d'AOM, exploité sur le réseau Cubana depuis le 23 octobre du même mois, a subi d'importantes détériorations. Au cours du roulage, au départ de Bruxelles, l'équipage technique du vol CU401 BRU-HAV a ressenti un choc, suivi de vibrations semblant provenir du trin d'atterrissage. Le décollage a tout de même été poursuivi et l'avion est arrivé à La Havane le 1er novembre. Au parking, il a été constaté uen détérioration des 4 pneumatiques du train droit, l'avion ayant roulé sur les jantes. Un rapport a signalé que des morceaux de penumatique et de roue avaient été retrouvés sur la piste 25R. Il s'agit bien de morceaux provenant du DC10. Après réparation, l'avion a été remis en ligne. L'enquête à montré que l'avion était en surcharge. (source : Passerelles AOM).

Au moment du décollage de Roissy, l'un des pneus éclate. L'avion se déroute en urgence sur Orly et se pose sans problème. L'enquête a révélé que l'éclatement du pneu était consécutif à une avarie provoquée par un objet étranger présent sur la piste.

Le F-GGMB effectue un vol entre Nice et Orly. Durant le décollage, l'avion entre en collision avec des centaines de mouettes. L'avion fait demi-tour et se repose en urgence à Nice où l'atterrissage se passe sans autre soucis.

Feu de cuisine sur AOM

Incident spectaculaire mais heureusement sans gravité dimanche soir sur un DC 10 30 d'AOM qui s'apprêtait à atterrir à Gillot. Un court-circuit s'est produit dans la cuisine arrière de l'avion dégageant une épaisse fumée. L'intervention rapide du chef de cabine a permis de maîtriser le sinistre. Plus de peur que de mal pour les passagers du DC 10 30 d'AOM dimanche soir vers minuit à Gillot. Le vol a déjà plusieurs heures de retard, conséquences de problèmes techniques sur d'autres avions de la flotte qui rendent difficile la gestion de celle-ci. L'appareil se trouve à une demi-heure de notre île lorsque la cabine est envahie par une épaisse fumée noire en provenance de l'arrière. Conformément aux procédures, l'hôtesse chef de cabine s'équipe d'un masque et gagne le fond de la carlingue où se trouve l'un des galleys, l'une des cuisines du bord. Armée d'un extincteur elle maîtrise rapidement le sinistre. Pendant ce temps, le commandant prévient la tour de contrôle de Gillot et les pompiers de l'aéroport sont mis en alerte.Le DC 10 se pose sans encombre, entouré par les véhicules de sécurité qui l'escortent jusqu'au parking. Les passagers qui pensent être au bout de leurs émotions vont avoir une dernière surprise. L'APU, réacteur d'appoint se trouvant à l'arrière de l'avion et fournissant l'électricité, une fois les réacteurs principaux coupés, étant en panne, la cabine est plongée dans le noir dès que l'équipage coupent les réacteurs. Les investigations menées dans le galley ont permis d'établir qu'un court-circuit est à l'origine du début d'incendie. Il a fait fondre la gaine en bakélite enrobant les fils d'où l'épaisse fumée. Avec deux heures de retard supplémentaires, nécessaires pour effectuer les réparations indispensables, le DC 10 a redécollé de Gillot à destination de Paris sans autres incidents. - (© Alain Dupuis)

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